أظهر مقطع فيديو متداول في تايوان لحظات صعبة لطائرة كانت متجهة من تايوان الى سنغافورة.الدخان الذي ظهر داخل مقصورة الطائرة سببه حريق. والحريق سببه شاحن متنقل او باور بانك Powerbank كان مع احد المسافرين وارتفعت حرارته وانفجر في اللحظات الاولى لاستعداد الطائرة للإقلاع.
تسبب في جروح طفيفة لحامل الباور بانك Powerbank وصديقه اللذي جالس جنبه، وبعد الانفجار الذي صار تم التعامل مع الموقف من قبل طبعا طاقم الطيران الموجودين. وتم افراغ الطائرة من الركاب وفحصها بشكل دقيق وبعدها عادت واكملت رحلتها الى سنغافورة.
هذه الحادثة تخلينا نفكر يعني كثيرا في التحذيرات التي تطلقها شركات الطيران عن المواد المحظورة في المقصورة والتي من بينها الباور بانك Powerbank الذي في حالت انفجاره يشكل خطر كبير على مستخدميه.
فهناك شركات طيران بتمنع منع بات اصطحاب باور بانك Powerbank واجهزة الشحن المتنقلة في مقصورة الطيران. لكن في شركات تسمح بوضعها مع الراكب في مقصورة الطيران الداخلية. ولكن مثلا تشترط شروط معينة مثل انه يكون ذو سعة معينة.
عموما ومؤخرا ومع كثرة الاجهزة التي نستخدمها صارت كل الناس تقريبا يعني تأخذ معها شواحن متنقلة ، وتضارب قوانين شركات الطيران بخصوصها مربك صراحة ومخيف.
دعونا نحكي في الموضوع اكثر ونفهم.
هو طبعا حادث عارض وجديد من نوعه يحتاج دراسات كثيرة، لكن واضح جدا ان هناك ماس كهربائي حصل في الشاحن المتنقل، و واضح جدا يعني من الدراسة المبدئية والشكل المبدئي انه تم وصله بالشاحن الموجود على الطائرة وحصل ماس كهربائي بين الاثنين مما ادى الى انفجار الشاحن.
لان كل المؤشرات يعني لا تؤدي الى ان يحدث اي انفجار للشاحن في الظروف الطبيعية. يعني على سبيل المثال لو يستخدمه الراكب وهو يشحن به هاتفه المحمول وهو ما زال على الارض، والضغط الجوي لم يرتفع و الطائرة لم تكن بالصعود فلا يوجد اي شيء يستدعي ان هو يحدث هذا الحدث.
الشيء الوحيد المحتمل ان يكون حدث وهو اقرب الظن. انه بدأ يشحن الشاحن المتنقل نفسه في الجهاز المعادل له الموجود على الطائرة او الوسيلة الموجودة على الطائرة. وهذا متوفر في كل التيارات الحديثة الان. سواء عن طريق اليو اس بي او عن طريق الشاحن العادي أي طريقة الشحن العادية.واضح ان الماس الكهربائي حدث من هنا وهو الذي نتج عنه الحريق او حصل الدخان والحركة.
يعني الموضوع صراحتا مرعب. طيب،
افتراضا لو هذا الكلام كان صار و هم في الجو ماذا كان يحدث؟
خلينا نقول ان الضيافة الجوية تعاملت باحترافية. انا شاهدت الفيديو بصراحة و الضيافة الجوية تعاملت باحترافية شديدة مع الامر.فالركاب حتى لما كانوا في حالة ذعر هم استطاعوا ان يبعدوهم حتى يسمحوا لا نفسهم بأخذ المساحة الكافية للتعامل مع الامر، وهذا ما عملوه في هذه اللحظات الصعبة. وهاذا ما كان سيحصل في الجو بالضبط.
بالمناسبة الطائرة يعني لم تتأثر بالشكل الذي يجعلها تبقى في حالة انزعاج او لا تسمح لها بالطيران. لكن هو طبعا بما ان الطائرة كانت في الاصل على الارض فالطيار اثر السلام وعاود ادراجه مرة اخرى، لكن بالمناسبة هذا الامر لو كان حصل و الطائرة في السماء ممكن جدا لم يكن ليغير مساره كان سيكمل الى وجهة الوصول.
طيب الان عندنا جدل يعني في مطارات او طيران يفرض انك تترك الشاحن المتنقل مع الاغراض في مخزن الطائرة، و فيه طيران يقول لازم تحمله معك مع الاغراض اليدوية على الطائرة. يعني هناك تضارب.
ماذا لو كان الشاحن المتنقل مع الاغراض في مخزن الطائرة وصار هذا الحريق ؟
دعني اطمئنك ان اي دخان او حريق يحصل في مخزن الاغراض يوجد اجهزة انذار تكتشف ان هناك دخان او حريق في مخزن الاغراض و تقوم بتنبيه قمرة القيادة، كما يوجد بعض الازرار وبعض المتحكمات يستخدمها قائد الطائرة لإطفاء هذا الحريق على حسب نوع الطيارة.كما ان هذا الانذار يكتشف اذا كان الحريق تم اطفاؤه بالكامل ام ما زال مستمر.
و في حالة ما اذا كان مستمر ينزل الطيار في اقرب مكان و يتعامل معه. والطيار يتدرب على هذا الاجراء بشكل دوري و كل ست اشهر.
لكن كيف نستطيع ان نفهم التضارب في اجراءات منع الشاحن المتنقل من شركة لشركة ومن مطار لمطار؟
هو في الحقيقة و بصراحة ان الامر الجدل حاليا حصل من الفين وعشرة مع بطاريات الليثيوم. لما حصل انفجار او حريق لاحد البطاريات، بعدها البطاريات والشواحن المتنقلة او الكبيرة. في الحالتين الامر اصبح متروك لتقييم من سلطات المطار وشركات الطيران. يعني سلطات المطار تكون لها قيود معينة وشركات الطيران قادرة ان تكون لها هي أيضا قيود اخرى معينة.
الامر ايضا اصبح غير مرتبط بالسلامة الجوية فقط ولكن اصبح له بعد تجاري او اقتصادي. لأنه في البداية لما الشركات اتخذت قرار عدم صعود بطاريات الليثيوم او عدم صعود الشواحن اثرت اقتصاديا. تخلى بعض الاشخاص السفر مع شركات و فظلوا شركات اخرى.
فيه شركات ومطارات عملت ما هو اكثر، أي على حسب قدرة الشاحن او قدرة البطارية. يعني اذا كان الشاحن 100 وات مسموح به و اكثر من 100 وات له تعامل معين. يعني تعددت الطرق.
لكن اعتقد ان بعد هذا الحريق المسئولين عن السلامة الجوية في منظمات الطيران العالمية سيعملون تحليل مخاطر. واعتقد انه فيه توصيات مهمة ستظهر، و اعتقد ان التوصية الاولى والاهم انه لن يتم السماح بشحن هذا الشاحن المتنقل على الطائرة .
وعلى فكرة هذه الحادثة ليست الاولى لانفجار باور بانك على متن رحلة طيران، ففي سنوات سابقة شهدنا حوادث مماثلة وفي شهر اكتوبر العام الماضي تم تداول مقطع فيديو لانفجار باور بانك Powerbank في مطار كازاخستان.
الان نحن كلنا نأخذ شواحن معنا في الطائرة، لأي درجة لازم نقلق من هذا الشيء ؟ يعني نحن كمستخدمين الان ماذا نعمل؟ كيف نضمن ان الباور بانك Powerbank الذي نملكه لا ينفجر او يعمل حريق؟
اليك الشرح الكافي والوافي: البطاريات الاضافية شيء نعتمد عليه بشكل كبير في حياتنا الفترة الحالية. لأنه وقت السفر خاصة لما تكون طالع وتتمشى وغيرها وتفرغ بطاريتك وانت تصور وغيره، فتحتاج لبطارية ثانية حتى تشحن جوالك و تكمل التصوير وتنشر في منصات التواصل الاجتماعية المختلفة.لكن اين المشكلة؟
المشكلة انك لو انت استخدمت بطارية تجارية فهي ممكن تنفجر باي لحظة. ومشاكل البطاريات التجارية ايضا انها ممكن تتلف جوالك وتسبب لك مشاكل في جوالك. فلذلك:
- اول شيء لازم تحرص عليه هو استخدام بطارية اصلية.
- الثاني. البطاريات الاصلية لها عمر افتراضي وايضا لازم تستخدمها بطريقة ما تكون شديد في استخدامها. لأنه لو ترميها مثلا ممكن تنكسر وأيضا بعدها ممكن تسبب حرائق لا سمح الله .
في النهاية ممكن نقول انه في حالة ما استعملنا الشاحن المتنقل بطريقة سليمة فانه ممكن يتحول الى قنبلة موقوتة سوآءا في البر او الجو .
